El nuevo Defender llega a España. El 26 de septiembre de 2019 en la 13 Land Rover Party en Les Comes, llegó el primer New Defender a España y fue expuesta una unidad estática en la Party. Según se comentó en Europa solo había tres New Defender y uno vino a Les Comes.

Trajeron la versión X, del New Defender, el más alto de gama, con las siguientes características:

Características exteriores Capó y techo en contraste negro Techo panorámico deslizante Detalles exteriores en Starlight Satin Chrome Pinzas de freno en color naranja Argollas traseras para tareas de recuperación

Llantas y neumáticos 20 con 5 radios Style 5098 y acabado en Satin Dark Grey

Capacidad Suspensión neumática electrónica con Adaptive Dynamics Diferencial activo electrónico Terrain Response 2 Terrain Response configurable.

Características interiores Travesaño en acabado Dark Grey Powder Coat Brushed Iluminación del habitáculo Premium

Asientos y acabados interiores Asientos delanteros calefactables y refrigerados con ajuste eléctrico de 14 movimientos y memoria en piel Windsor Grained con Tejido Premium cortado a máquina, y reposacabezas manuales de 4 movimientos

Infoentretenimiento Sistema de sonido Meridian™ Surround de 700 W con 14 altavoces y subwoofer Pantalla digital del parabrisas (Head Up Display)

El New Defender despertó opiniones controvertidas, aunque la generalidad de las opiniones coincidía en que se trata de un gran coche, de un excelente suv, el mejor de los suv que hay actualmente en el mercado, si se quiere ver así, pero que no se trata de un Defender. No, por lo menos, en lo que hasta la fecha todos hemos entendido por un Defender.

Consideramos que, para dar una opinión definitiva, habrá que esperar a las versiones que irán saliendo de aquí a final de año y a lo largo del año 2020. Por nuestra parte, antes de dar una opinión, esperaremos a analizar las versiones más, camperas, menos urbanitas, en especial a la versión con amortiguación tradicional, incluso a la versión comercial anunciada, para dar una opinión definitiva.

No obstante, lo que hemos visto hasta ahora nos lleva a afirmar que no es un Defender. Es otro coche, otro modelo, deberían haberle dado otro nombre, no el de Defender. Land Rover ya lo hizo, ya cambió el nombre de sus modelos, precisamente con el propio Defender. Cuando salió el Defender, sustituyendo a los series, adoptó el emblemático nombre que todos conocemos de Defender. Considero que en esta ocasión deberían haber hecho lo mismo, haberle cambiado de nombre.

Dentro de lo que cabe, el cambio entre el viejo Defender, el auténtico Defender, y el New Defender es tan radical, más radical incluso que el cambio que hubo entre los series y el propio Defender, que hoy más que entonces, un cambio de nombre tenía su justificación.

Entre los visitantes hubo opiniones, entre las que cuento la mía, que afirmaban que se trata más de un Discovery que de un Defender, el Discovery que nunca existió. Podríamos, por tanto, suponer que el cliente más predispuesto a comprar el New Defender es el actual propietario de un Discovery 3 o 4. De hecho, los dueños de estos modelos que veían el New Defender parecían los más propensos comprarlo. Eso sí, a todos. les asustaba su precio. Alguien comentó que quizás con el descuento del concesionario, que habrá que ver qué margen pueden manejar, y, en su caso, con lo que pudieran darle por su Discovery, podría estudiar hacerse con uno.

Estamos de acuerdo, como decimos, con que el New Defender es más el Discovery que nunca fue, que el Defender, que tampoco ha sido. Por ello, nos preguntamos qué va a ser del Discovery 5 o del New Discovery, qué tipo de mercado le queda.

Con este New Defender creemos que la propia Land Rover, de momento, ha podido robarse a sí misma el mercado del New Discovery, sin conseguir llenar el hueco que dejo la desaparición del Defender. Como digo esperaremos a dar una opinión definitiva a ver todas las versiones que salgan de este nuevo Defender, pero de momento, sólo podemos afirmar que, no, no es un Defender.