En este vídeo reviso el filtro de aceite de mi Ford Ranger Wildtrak 2023 con 80.000 km para comprobar si existen restos de desgaste de la famosa correa húmeda bañada en aceite.

Aprovecho además para hablar de algo que, bajo mi experiencia, está detrás de muchos de los problemas de los motores diésel modernos: las regeneraciones del filtro de partículas, la contaminación del aceite por gasoil y los intervalos de mantenimiento excesivamente largos. Os explico por qué cambio el aceite y el filtro cada 10.000 km, por qué reviso siempre el filtro de aceite y por qué creo que muchos de estos motores no están pensados para hacer ciudad ni trayectos cortos constantes. También comento mi opinión sobre los mantenimientos “largos” que recomiendan muchas marcas y cómo eso puede afectar tanto a la lubricación como a la duración de la distribución.

En el vídeo abrimos el filtro, buscamos posibles restos de correa y hablamos sin filtros sobre DPF, aceite degradado, regeneraciones incompletas y fiabilidad real de los 4x4 modernos. Me interesa mucho vuestra experiencia.

¿Qué hacéis vosotros?

¿Seguís los mantenimientos oficiales?

¿Habéis tenido problemas con la correa húmeda, el filtro de partículas o el aceite degradado?

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