He cambiado las dos correas bañadas en aceite de mi Ford Ranger 2.0 EcoBlue con 85.000 km y os enseño en detalle cómo han salido. En este vídeo os explico, brevemente, de dónde vienen los problemas de la correa húmeda: el aceite se contamina con gasóleo y hollín cuando las regeneraciones del filtro de partículas (DPF) no se completan, sobre todo por trayectos cortos y mucho tiempo al ralentí. Ese aceite degradado ataca químicamente la correa, que empieza a deslaminarse, desacerse e incluso a a perder dientes. Los trozos acaban taponando la chupona del cárter (con riesgo de falta de lubricación) o la correa pierde la sincronización, y en ambos casos la avería es grave. También os cuento por q…
Dos de cada tres todoterrenos - de verdad- que se venden hoy en el mundo no pueden comprarse nuevos en Europa. No hablamos de prototipos exóticos ni de rarezas marginales, sino de pickups y 4x4 de trabajo que circulan con normalidad en Estados Unidos, Australia, Sudáfrica o Hispanoamérica. Según el análisis cruzado de datos de mercado y normativa,…
En este vídeo reviso el filtro de aceite de mi Ford Ranger Wildtrak 2023 con 80.000 km para comprobar si existen restos de desgaste de la famosa correa húmeda bañada en aceite. Aprovecho además para hablar de algo que, bajo mi experiencia, está detrás de muchos de los problemas de los motores diésel modernos: las regeneraciones del filtro de partíc…
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